机场围界设计要考虑的三个方面
发布日期：2020-06-02 总浏览：
机场围界设计要考虑的三个方面
机场围界技术条件的适用性：
飞行区技术等级不同的机场,围界技术标准应有所区别.支线机场和通用航空机场若地处村落稀少的地带时,建议可以采用刺铁丝网,编织网等造价低,防腐年限在5年左右的围界;在人口较为稠密的地区,飞行区围界的安全等级和使用寿命的要求则应提高.编织网是高速公路隔离栅常采用的形式,但对于大型民用机场或地处人口,村庄较密集的机场来说则不建议采用.因为编织网面为多条钢丝编织而成,钢丝间并无焊点,若其中一条钢丝断裂,则与其相连的附近多条编织钢丝均失去牵引作用力,网面很容易大面积损坏.
控制机场围界非标网片：
复杂地形条件下,围界若依地形设计则起伏较大,导致非标网片增多,这时围界产品的生产加工以及现场安装均费时费力.因此,在设计阶段应适当考虑围界的拐点位置,地形等因素,对围界分段长度,地形地势设计做出调整,尽可能减少非标网片的出现.在气候等其他条件相似的情况下,地形复杂地区较适宜采用钢筋网,钢板网可用于地势平坦地区.
机场围界螺栓防腐防盗：
在人口稠密地区机场,围界网片与立柱的连接螺栓不宜采用普通螺栓,而应使用特制的防盗螺栓,确保围界不被轻易损坏,盗失;同时相应配置特制的安拆工具,以方便机场内部更换破损围界网片.围界产品除运输装卸时磕碰处易发生锈蚀外，连接螺栓往往是较早出现锈蚀的部位,并且该部位的锈蚀会逐步侵入网片内部.因此螺栓宜采用防腐年限更为持久的粉镀法,以延长围界整体的使用寿命.
